清醒认识酒驾危害 酒后驾车是指，饮酒后8小时之内，或者醉酒后24小时之内驾驶车辆。统计表明，驾驶员酒后驾车，发生事故的可能性是平时的15倍，30%的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的。驾驶员死亡档案中有59%与酒后驾车有关。触目惊心的数字告诉我们，酒后驾车严重的危害着交通安全，害人害己害社会。民警提醒广大司机朋友们，饮酒适度，一定不要贪杯。 酒后驾车的危害 （一）触觉能力降低，精神亢奋。饮酒后驾车，由于酒精的刺激和麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及转向系统，并且容易兴奋，过分地自信。 （二）判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声剌激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，无法正确判断距离、速度。 （三）视觉模糊。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辩色能力下降，因此不能发现和正确判断交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减少，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野的危险隐患难以发现，易发生事故。 （四）心态不正常。在酒精的刺激下，驾驶人往往会过高地估计自己的能力，判断能力、分析能力、操作能力明显迟钝而引发交通事故。 （五）易疲劳。饮酒后由酒精的作用，80%人易出现肝留迷，也就是人们常说的困倦、打磕睡，表现为行驶不规范、空间视觉差等疲劳驾驶的行为而引发交通事故。 酒后驾车的处罚 《中华人民共和国道路交通安全法》规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。 醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。 饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。 醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。 饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。 珍爱生命拒绝毒驾 酒驾的危害，相信人们已十分警惕。但是，对很多人而言，“毒驾”尚属一个陌生词汇。“毒驾”是吸毒驾驶的简称，是指未戒断毒瘾的患者和正在使用毒品的驾驶员驾驶机动车的行为。存在安全驾驶的隐患。根据《道路交通安全法》的规定，“毒驾”和“酒驾”都是机动车驾驶员绝对禁止的行为。 毒驾者在吸毒后，所产生的精神极端亢奋甚至妄想、幻觉等症状，会导致驾驶人脱离现实场景，判断力低下甚至完全丧失判断。因吸毒后驾驶机动车引发的交通事故不断增多，特别是导致多人伤亡的恶性交通事故时有发生。英国一项研究表明，酒后驾车比正常反应时间慢12%，“毒驾”则比正常反应时间慢21%，吸毒后人往往会出现幻象，驾驶能力严重削弱，为恶性交通事故的发生埋下隐患，毒驾作为危险驾驶罪危及到人们的安全。 《机动车驾驶证申领和使用规定》对毒后驾驶做出了明确规定，对吸毒人员申请驾驶证做出了“零容忍”的态度，严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。按照新规定，3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的，不得申请驾驶证；驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施的，要注销驾驶证。对查出毒后驾驶的驾驶者一律注销驾驶证，并三年内不得申报领取机动车驾驶执照，该规定于2013年1月1日起施行。 礼让斑马线 就是礼让生命 斑马线即人行横道线，为道路上白色而平行的粗实线，因酷似斑马身上的花纹而得名。斑马线是供行人横过道路使用的，是行人的安全线、生命线，神圣不可侵犯。 每当有行人过马路时，大多数机动车都是加速猛冲过来，吓得行人进退两难，面对疾驰而来的车辆，刚刚迈出得脚步又不得不收回。甚至有的机动车驾驶人在行经斑马线时，遇有正在过街的行人不但不礼让，反而故意加大油门作出强行通过状，惊吓行人。 许多驾驶员存有侥幸心理，对交通法规知之甚少或者理解不深，没做到文明行车，出现行经斑马线时不减速、不停车让行的现象，有的甚至加速抢道，吓得行人在斑马线前不敢迈步。作为驾驶人，驾车遇行人一定要避让，否则一旦出了事故，害了别人的同时，自己也要承受巨大经济损失甚至是严厉的处罚。 我们在一味地指责司机的同时也要看到，市民过马路意识也存在一些问题。比如，不按规定时间过斑马线，没完没了的让等在斑马线前的车辆无法通过，尤其是在车流高峰期，许多行人在过马路时也无视红绿灯的存在，一味地我行我素，这也是造成车和行人抢过斑马线的原因之一。在要求机动车礼让的同时，每个人都应该从自身做起，从现在做起，交通意识人人有责。作为机动车要礼让行人过斑马线，是法律规定的责任，但是行人也要自觉、适当礼让车辆通行。 在中国，很多行人在过马路的时候都没有看信号灯的习惯，经常是看到没车就认为可以过马路了，殊不知危险经常就发生在不经意间。也有一些人，认为反正车撞到自己会赔钱，开车的人是不敢撞行人的，所以在红灯时大摇大摆的过马路。我们也总结了一下行人闯红灯的主要原因，可归纳为三种情况： 1.完全没有安全意识，不顾危险随意过马路。 2.侥幸心理，认为自己只要反应够快就不会被车撞到。 3.从众心理，觉得大家都没等红灯，自己跟着一大群人肯定没事。 虽然现在交法针对行人闯红灯出台了罚款的措施，但是还是有很多行人没有意识到闯红灯是多么危险的行为，甚至有些人根本不理解为什么这种行为要罚他们的款。很多行人在过路口时，其实并不是本身有急事所以闯红灯，而是一种心态，就是无视信号灯，认为信号灯没有用，这种心态在当今的国人中普遍存在，包括一些司机在作为行人时，也会有这种心态。 其实，行人闯红灯的危害是非常大的，首先危害到的就是行人自己的人身安全，娄底交警在这里提醒广大的行人，大家不要以为车辆不敢撞行人，闯红灯就不会出事，如果行人突然出现在马路上很多司机是来不及做出反应的，最终受伤害的还是行人。其次，行人闯红灯对车辆也是有很大威胁的，司机在躲避行人时一般会采取紧急刹车或紧急避让，这两种情况会引起追尾、撞车、侧翻等事故的发生。 勿占应急车道 在国内的高速上开车，堵车是常见的事。每当这时，最右侧的应急通道就常常被某些司机当做“应急”快车道了。也许在他们眼里，应急车道这样用来“应急”才算物尽其用。他们究竟有什么“急”？急着去签合同？还是急着去吃饭？或者是尿急等，不管怎么样，应急车道肯定不是这些“急”的。 应急车道应的是紧急情况，如发生交通事故堵车后，交警可以通过应急车道快速到达事故点疏散交通，医疗急救车可以通过应急车道快速到达事故点救助伤员，因此，在很多地方，应急车道又被称为“生命通道。”当然，除了作为生命通道外，应急车道也可以为事故抛锚的车辆提供临时停车，以减少对交通的影响，但故障车同样也不能长时间停放，而应尽快找拖车拖走，以保持应急车道的通畅。 目前我国的交规中已明确禁止占用应急车道，并有相应的处罚措施，但现实中利用应急车道超车、堵车时占用应急车道的情况还是很普通。那些占用应急车道的司机们，你们有没有想过，你们有可能正堵住了别人的生命通道。 超速行车八大危害 “十次交通事故九次快”，超速行驶是引发交通事故的一项严重交通违法行为，而就是这个路人皆知的道理，发案率却非常高。娄底交警支队提示广大机动车驾驶人，打消行车时的侥幸心理、麻痹思想，避免一时疏忽大意而悔恨，认清超速行车八大危害，关爱生命，安全行车。 第一，超速行驶使驾驶人的视力严重下降。车速越快，视力下降得越严重，即使是近物，也几乎无辨认时间和看不清，这就使驾驶人难以全面感知交通信息，极易发生事故。 第二，超速行驶次数越多，安全系数越小，超速行驶的汽车要经常超越正常速度行驶的车辆，势必造成经常处于跟车的状态。跟车时，必然要缩短与前车的间距，这就容易发生追尾事故；加速超车时，一般要占据中线和同被超越车辆并进行驶，处理不当就有可能发生擦碰事故。若在道路上超越车辆的次数越多，可能发生的险情也就越多。 第三，超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。 第四，超速行驶使汽车的制动距离增长。汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离可比平时大幅增加，因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。 第五，超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速行驶车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。 第六，超速行驶增加道路上的交织点和冲突点，因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性。 第七，超速行驶会造成心理紧张，措施失当。驾驶人在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考，判断失误，交通事故往往就在此时发生了。 第八，超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应能力下降。超速行驶必然在单位时间内感知和处理的信息增加，操作动作更加频繁，大大增加了疲劳程度，使驾驶人的反应能力下降，因而极易发生事故。 超载的六大危害 超载行驶，弊处多多，不但会引发事故也会对汽车造成许 多伤害。 一、缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶，塑料新件的老化。 二、加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。据测定，超载20%时，轮胎寿命减少30%；超载40%时，轮胎寿命则缩短50%。 三、加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。 四、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。 五、降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。实验证明；时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车，每增加一吨的重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生。 六、缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。 由此，我们知道超载对汽车本身的寿命，对交通安全和运输成本和核算都有相当大的危害，司机朋友，千万不要被经济利益驱动，只顾眼前的蝇头小利而招致严重的后果。 出车前做好五查 一查轮胎：确保各轮胎（包括备胎）胎压足够。检查胎面是否有裂缝、破损、鼓包，如有上述状况，立即到专业的汽车维修站处理。 二查雨刷器：若有毁损，及时换掉，并且加满“玻璃水”，以便使用来保持良好的视线。 三查蓄电池：如果蓄电池已使用两年以上，最好更换，以免在低温下难以发动汽车。 四查汽油：汽油至少要保持在多半箱油，以免路上遇到堵车等意外情况把燃油耗光。 五查紧急用品：如水、简单的修车工具、备用保险片、防寒手套、手电筒、警示标志、毛毡或一小袋沙子。 驾驶员如何保护眼睛 对于汽车驾驶员来说，养护好自己的眼睛十分重要。 一是洗目：经常以热水、热毛巾或蒸气等促进眼部的血液循环，防止眼睛患病。 二是养目：平时注意饮食的选择和搭配，多吃对眼睛有利的富含维生素、矿物质和微量元素的食物，营养眼睛，避免因缺乏某种维生素、矿物质和微量元素影响到眼睛的健康，造成视力下降。 三是动目：适当运转眼球，锻炼眼球的活力，以达到舒筋活络、改善视力功能的目的，使眼球更加灵活、敏锐。 四是摩目：经常用手按摩双眼，不仅可保持眼部的青春活力，而且可预防视力下降。特别是中年驾驶员，更应该这样做。 五是极目：在中途停车休息时，应利用短暂的瞬间，将身体直立，放松眼球，极目平视远处，以缓解眼部疲劳。 六是惜目：精心爱惜自己的眼睛，注意用眼不要过度。除在行驾中需集中精力用眼外，平时看电视、看书等都要严格限定次数和时间，不可过长、过滥。 七是护目：要千方百计保护好眼睛，不要用沾上油污、灰尘等脏物的手巾去擦眼睛，不要和别人共用一块毛巾，尤其不能用有眼病的人的毛巾。平时，在强光下，最好戴墨镜、茶镜等护目。 八是治目：一旦生来就有了眼病，除注意休息外，还要及时治疗，以免病情加重。 雾里行车四项技巧 1、开雾灯但别用远光。在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。勤按喇叭，示意己车的位置。如发现来车多开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或下雨。如已感到大雾影响视线，请打开雾灯，控制车速。 2、宁靠中间，不沿路边。雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但注意不要轧线，否则对会车将很危险。千万不要沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。 3、除雾切忌边走边擦。遇到大雾时，水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。 4、停车后，乘员远离车。雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或能见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。遇有能见度小于50米时，公安机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执勤交警的指挥。 七种方法应对疲劳驾驶 当驾驶员感到疲倦而不能将注意力集中在驾驶上时，他就已经在疲劳驾驶了。通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲劳驾驶：第一项，在未曾与其他物体发生接触的情况下，车辆驶离正常路线；第二项，没有发现驾驶员试图避免事故的证据。 据调查数据统计显示，疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜、凌晨或午后。在中午11时至13时、深夜24时至凌晨2时、凌晨4时至6时三个时间段要特别谨慎驾驶。以下几种方法可以帮助驾驶员摆脱短暂的疲劳或将疲劳感降低到最小化。 1．安排充分而规律的睡眠，20至30岁的人大多需要7小时以上的睡眠，30岁以上的驾驶员则最好保证在8小时以上的睡眠。 2．如果驾驶员已经感到困乏或疲倦，则不要再饮酒，哪怕是很少量的。因为酒精是中枢神经的镇静剂，会使你感觉更加劳累，并缺乏警觉。 3．尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。因情况不同，人的睡眠时间并不一致。因为身体是按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将带来不良影响。 4．驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳将很可能在很短的时间内乘虚而入。 5．如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。尤其是在下午2时，很多驾驶员有午休的习惯，哪怕睡上十分钟也可以得到极大的缓解。 6．改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开，强烈的风可以暂时提高驾驶员的兴奋程度。 7．在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。 |
